Un nuevo accidente de tránsito que se registró sobre la 1 de la tarde de este domingo 22 de agosto cobró la vida de una persona en el kilómetro 3 en la vía que de Hato Corozal conduce a San Salvador.

Se trata de Hernando Morales Núñez, quien se movilizaba a bordo de una motocicleta marca Yamaha, color azul, de placa VFR-88E cuando chocó de frente contra una camioneta a la altura de la vereda El Cedral.

Segùn se conoció, la víctima, al parecer, adelantó a otro vehículo en una curva y chocó contra la camioneta perdiendo la vida en el lugar de los hechos debido al fuerte impacto que sufrió.

Hay cierre indefinido de la vía Sogamoso - Aguazul, a la altura del km 117+450, sector Las Lajas, en donde este sábado 21 de agosto, se registró pérdida de bancada e inestabilidad del terreno debido a que la zona es geológicamente inestable y hay constantes deslizamientos.

En el sitio quedó atascado un tracto camión, que transportaba NAFTA, el cual permaneció durante todo el día, con alto riesgo de caer al río, solo hasta hoy en horas de la mañana se hizo la extracción del mismo.

La pérdida de bancada y los deslizamientos son el pan de cada día de la vía del Cusiana que, en su trayecto de 118 kilómetros entre Aguazul y Sogamoso, registra otros sitios críticos, como La Orquídea y Curisí.

“El sector de Las Lajas se encuentra dentro del cronograma de obra del nuevo contrato que está en ejecución, el sitio tiene una falla geológica que desafortunadamente se ha pronunciado, y debido al fuerte invierno se ha presentado saturación de la montaña, por lo que se hace necesario hacer un filtro perimetral lateral a la vía, para captar las aguas de la montaña y sacarlas mediante filtros transversales hacia el río Unete, entre otras obras”, indicó Arcenio Sandoval, director territorial de Invìas.

Sandoval Barrera, solicitó a la Dirección Departamental de Gestión del Riesgo intervención inmediata para que evalúe el riesgo en el sector debido a que se evidencia que una parte de la montaña está con talud negativo y no es posible realizar algún tipo de obra hasta tanto no haya un concepto técnico para no poner en riesgo la vida de los operarios.

Rutas alternas 

Aunque existe como ruta alterna, el anillo víal Cupiagua-Unión Charte, Unete-Unión Charte, que desembotella varias veredas de Aguazul hacia la vía del Cusiana, ayer se conoció un decreto de la Alcaldía de Aguazul, en donde se restringe el paso vehicular de transporte de carga pesada, sobredimensionada y transporte público por este corredor vial, debido a la pérdida total de la bancada en el sector conocido como El Chimbalo.

A pesar de la restricción vehicular algunos viajeros vienen utilizando este anillo vial para desplazarse hacia Sogamoso, poniendo en riesgo sus vidas.

El Invías recomienda tomar rutas alternas, como la vía Aguazul- Villavicencio, para todo tipo de vehículos, la transversal del Sisga, en donde hay restricción para vehículos superiores a 30 toneladas, Yopal – El Morro- Vadohondo- Sogamoso, habilitada solo para vehículos tipo campero y la ruta de los Libertadores habilitada para vehículos con capacidad menor a 35 toneladas.

Durante el intento de Findeter de socialización de los aspectos técnicos y sociales relacionados con las obras de conexión de la red de 36 pulgadas al nuevo sistema de acueducto para Yopal, es decir, del bypass que permitiría la operación de la Planta de Tratamiento de Agua definitiva, la comunidad de la vereda de la Vega mostró su inconformidad con la carencia de acueducto veredal y que ahora se proponga un remiendo para el funcionamiento de la PTAP. La reunión se realizó a las 2 de la tarde en Ceinco.

El líder social de la vereda La Vega y extrabajador del Consorcio de las Aguas, Lucas Mendoza, expresó inicialmente que esta socialización debía hacerse con toda la población de Yopal porque es una obra para todo el municipio y la comunidad debe dar su aprobación. Igualmente la Alcaldía de Yopal y la Eaaay debe emitir un concepto técnico de la viabilidad de la unión de las líneas de 36 pulgadas y de 18 y 16 pulgadas, actualmente en funcionamiento y si ello no va a afectar la distribución de agua para la ciudad.

Reclamó el cumplimiento del compromiso de las autoridades de crear un punto de distribución del agua para la vereda La Vega porque en la actualidad este sector no cuenta con el servicio de acueducto y por ende agua potable. Igualmente se exigió el cumplimiento de la reforestación de al menos 5 hectáreas que están contemplados en el proyecto.

El veedor del agua potable Jairo Palacios, propuso que la socialización se realice con la sociedad civil de Yopal, a través de una amplia reunión con los líderes sociales, comunales y ediles, entre otros. Cuestionó que la planta quede a medias con este bypass y que se hayan hecho tantas reformulaciones por los deficientes diseños entregados. Aún no se conoce quienes van a ser los responsables si este sistema no funciona.

El secretario de Obras Públicas de Yopal, Carlos Corregidor, explicó que todas las entidades demandadas a través de la acción popular del agua potable, están de acuerdo con el bypass y se espera concretar la socialización y avanzar en esta obra para que comience a operar la nueva PTAP. Sobre la consultoría del Bypass contratado por Findeter dijo que esta arrojó que es viable hacer la conexión de las líneas de conducción y que no habrá afectaciones a las líneas del agua existentes.

Mientras tanto el gerente de la Empresa de Acueducto, Alcantarillado y Aseo de Yopal, Jairo Bossue Pérez, en una actitud displicente con la comunidad, dijo que él tenía otra reunión muy importante a las 4 de la tarde y debía irse. No quiso dar declaraciones y se mostró molesto con algunas intervenciones de líderes sociales. Solo alcanzó a decir que la Eaaay va a realizar el diseño de las redes de distribución en la vereda La Vega.

Por su parte la Gobernación de Casanare, fue representada por la ingeniera Sulma López, quien dijo que ante el Tribunal Administrativo de Casanare, fue presentado un cronograma de actividades tendientes a la operación de la PTAP de Yopal, que contempló en una primera etapa la consultoría del bypass y la utilización de la red de 18 y 16 pulgadas para la distribución del agua. La etapa 2 se compone de la ejecución de las obras de protección de la vía por donde va la línea de conducción de 36 pulgadas y la etapa 3 que es el paso subfluvial y red de conducción desde el puente de la Cabuya hasta Yopal.

De Findeter, entidad ejecutora del contrato del sistema de abastecimiento de agua potable para Yopal, estuvo el ingeniero Juan Carlos Paredes, quien no intervino durante la reunión y tampoco dio declaraciones. De igual manera el vocero del Ministerio de Vivienda estuvo en la reunión, no habló y dijo que no podía dar entrevistas a la prensa porque era contratista.

Luego de que el día anterior se volviera viral en redes sociales un video en donde una mujer, al parecer, se fracturó un pie al caer en un hueco en la calle 21 con carrera 15 de Yopal y ante los constantes accidentes que se registran por el mal estado de la malla vial, la Alcaldía de Yopal, informó que no para por alto la afectación de la malla vial de la ciudad pero que la carpeta asfáltica ya cumplió su vida útil.

El secretario de Obras Públicas, Carlos Corregidor, señaló que, las vías de la ciudad de Yopal (en su mayoría), ya han cumplido el tiempo de utilidad; y por ello hay una necesidad del cambio de las mismas, puesto que el nivel de afectación y fatiga ocasiona recurrentes hundimientos en los puntos de mayor afluencia vehicular.

“Para realizar el cambio de estas vías se requiere de un amplio presupuesto que en estos momentos el municipio no dispone, por ello la Administración Municipal, trabaja para gestionar los recursos que cumplen con la solución provisional del parcheo de los puntos más sensibles de hundimientos en la carpeta de pavimentos flexible”, afirmó el secretario de Obras.

Agregó el funcionario que, desde el 4 de agosto que inició el plan choque denominado parchando por Yopal, se concentró labores para que diariamente bajo condiciones climáticas favorables y con la maquinaría en operación, el talento humano de esta cartera de despacho realizara la programación e interviniera diferentes sectores de Yopal tales como:

Según el balance proporcionado por el ingeniero Carlos Corregidor, con estas acciones se ha logrado la intervención de 300 baches que hacen equivalencia a 1120 metros cuadrados aproximadamente, utilizando 124 metros cúbicos de mezcla asfáltica en caliente. El día viernes 20 de agosto el parcheo llegará a la calle 24 entre carreras 26 y 29.

“Queremos brindar soluciones, sabemos la afectación de las vías y trabajamos fuertemente para hacerle frente, continuaremos en el desarrollo de estas acciones de parcheo; estamos gestionando una máquina fresadora, equipo que nos permitirá avanzar con mayor diligencia en el parcheo “afirmó, el secretario de Obras Públicas.

Finalmente, la Administración Municipal envió un mensaje de solidaridad a los yopaleños que se han visto afectados por el estado de las vías, invitándolos a tener más prudencia a la hora de conducir y no exceder los límites de velocidad.