“Arranca la reactivación férrea en los Llanos: Ministerio de Transporte, a través de la ANI, inicia factibilidad del corredor Villavicencio – Puerto Gaitán”.

Por: Óscar A Pabón Monroy

Especial para Casanare Noticias

Debió pasar siglo y medio desde cuando el tren por vez primera entró en funcionamiento en diversas regiones interiores de Colombia, para que por fin en territorio llanero tan antiguo sistema de transporte cerca esté de convertirse en realidad.

Antecedentes históricos de las incumplidas promesas oficiales y otros asuntos para dotar del servicio de ferrocarril regiones llaneras pueden ser leídos en el ensayo de mi autoría Bitácora de anuncios presidenciales sobre la navegabilidad por el río Meta y el ferrocarril del Llano, que en agosto del 2024 publiqué en mi página web.

https://www.oscarpabon.com/index.php/2024/08/27/bitacora-de-anuncios-presidenciales-sobre-la-navegabilidad-por-el-rio-meta-y-el-ferrocarril-del-llano/  .

Al inicio de la segunda semana de marzo del corriente año el Ministerio de Transporte invitó a una rueda de prensa virtual con motivo de “la firma del acta de inicio para la elaboración de los estudios de factibilidad del corredor férreo entre Villavicencio y Puerto Gaitán”.

Concluido el evento el Ministerio de Transporte emitió el siguiente comunicado de prensa con fecha 11 de marzo de 2026:  

“Arranca la reactivación férrea en los Llanos: Ministerio de Transporte, a través de la ANI, inicia factibilidad del corredor Villavicencio – Puerto Gaitán.

El Gobierno del presidente Gustavo Petro, a través del Ministerio de Transporte y la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), firmó las actas de inicio para la elaboración de los estudios de factibilidad del corredor férreo Villavicencio – Puerto Gaitán, un proyecto estratégico para fortalecer la conectividad logística de los Llanos Orientales y avanzar en la reactivación del sistema ferroviario en Colombia.

La elaboración de los estudios tendrá una inversión total de $60.551 millones, de los cuales $52.811 millones corresponden a consultorías y $7.739 millones a interventoría.

Los estudios estarán a cargo de dos consorcios especializados:

• Consorcio Férreo del Meta HE, responsable del Lote 1, correspondiente al tramo Villavicencio – Puerto López.
• Consorcio Conexión Férrea INT, encargado del Lote 2, entre Puerto López – Puerto Gaitán.

Por su parte, la interventoría de ambos tramos estará a cargo del Consorcio Férreo del Llano BC.

El plazo para la entrega de los estudios será de 7 meses para el Lote 1 y 10 meses para el Lote 2, durante los cuales se desarrollarán los análisis técnicos necesarios para estructurar el proyecto a nivel de factibilidad.

El corredor férreo proyectado tendrá una extensión estimada de 193,5 kilómetros, incluyendo la construcción de aproximadamente 18 kilómetros de puentes, y busca conectar a Villavicencio con Puerto Gaitán, uno de los principales centros productivos y energéticos del departamento del Meta.

Durante esta fase se desarrollarán análisis de demanda de carga, ingeniería ferroviaria, estructuración financiera, componentes prediales, ambientales y sociales, sistemas intermodales, operación y mantenimiento, estimación de Capex y Opex, programación de obra, evaluación tarifaria y análisis territorial.

De acuerdo con los resultados preliminares de prefactibilidad, el corredor tendría una capacidad estimada de movilización de carga entre 388 mil y 932 mil toneladas al año hacia 2080, principalmente de productos agroindustriales como soya y maíz, claves para la seguridad alimentaria del país.

La ministra de Transporte, Mafe Rojas, destacó que este paso representa un avance concreto en la recuperación del tren como eje estratégico del sistema de transporte nacional. 

“Hoy damos un paso muy importante en la reactivación férrea de Colombia. Con el inicio de la factibilidad del corredor Villavicencio – Puerto Gaitán seguimos avanzando en la apuesta del Gobierno del presidente Gustavo Petro de recuperar el tren para conectar las regiones productivas del país, fortalecer la logística y ofrecer alternativas de transporte más eficientes y sostenibles”, afirmó la ministra.

Este proyecto también permitirá fortalecer la intermodalidad del transporte, al conectar el modo férreo con el transporte fluvial a través del río Meta, potenciando la integración logística de la Orinoquía con el resto del país y generando nuevas oportunidades de desarrollo económico, inversión y empleo en la región.

Con la firma de estas actas de inicio, el Ministerio de Transporte y la ANI continúan avanzando en la consolidación de un sistema ferroviario moderno, que permita reducir costos logísticos, mejorar la competitividad del país y transformar la conectividad de los territorios”.